一、黑色金屬板材的基礎(chǔ)涂裝

   黑色金屬板材很容易因接觸到空氣或沾染有害物質(zhì)等因素，逐漸發(fā)生氧化銹蝕并導(dǎo)致出現(xiàn)黃色銹斑，損壞原有的涂裝層。特別是在鈑金作業(yè)過程中經(jīng)過錘擊、焊接等工藝加工后的部位，更可能使原有的涂裝保護層遭到損壞，加速腐蝕，即使噴涂漆膜，漆膜也會很快地與基礎(chǔ)涂層一起脫落。此時，必須重新進行徹底的涂裝處理。

   用鋼絲刷或鐵砂紙對黑色金屬板材表面作打磨清潔。有條件的可使用目前已被廣泛運用的清潔工具——尼龍研磨盤對金屬表面作徹底打磨清潔。對車身進行解體、修復(fù)時（特別是事故車），應(yīng)在鈑材的折邊、搭接處噴涂專門用于除銹、除漆、去除金屬焊接前后氧化溶渣及污垢的噴涂液，或用具有良好防銹能力的防銹底漆代替。

   二、鈑金件結(jié)合面的基礎(chǔ)涂裝

   修復(fù)后的汽車車身，如果不進行防銹蝕處理，往往一兩年內(nèi)鈑金件結(jié)合面夾縫里就會因各種雜質(zhì)、水汽的存在而氧化銹蝕，影響焊接點的強度，所以應(yīng)及時噴涂焊接鋅劑。

   焊接鋅劑（富鋅涂料）是一種專門用于鈑金件結(jié)合面防氧化銹蝕的新材料，有噴和涂兩種劑型。它導(dǎo)電性好，耐高溫，有電化學(xué)陰極保護作用，能在鈑金件的焊接結(jié)合面之間形成一層防銹保護層，提高焊點周圍部位不被銹蝕的能力，保護焊點，保證修復(fù)后的車身強度不遜于原車身。

   三、整形焊接處的基礎(chǔ)涂裝

   焊縫、焊點和修復(fù)過的鋼板表面雖然經(jīng)過打磨及清潔，仍有著無數(shù)肉眼看不到的微創(chuàng)及不規(guī)則的小凹凸，其中夾雜著無數(shù)的氧化物、雜質(zhì)、水汽等。普通的膩子或防銹漆雖然具備防銹功能，但它只能防止外表銹蝕的侵入，起到暫時的封閉作用。只要受到潮濕及其他惡劣環(huán)境的影響，會很快顯現(xiàn)出缺陷。如采用環(huán)氧底漆就能夠起到有效的防護作用。  

   環(huán)氧底漆適用于涂抹在作過焊接、打磨、加熱急冷收縮等作業(yè)后的面板或搭接結(jié)合面的縫口處，是一種很好的止銹劑。一般是在做好修復(fù)件邊緣漆膜的羽狀邊（即漆膜的坡口），清理好表面之后再涂環(huán)氧底漆，可保證在經(jīng)過了各種處理之后的面板在很長時間內(nèi)不生銹，即使是原來有銹，也會阻止生銹范圍的擴展。

   四、接縫處的基礎(chǔ)涂裝

   沒有經(jīng)過專門的鈑金密封處理而直接涂裝的金屬板材，在焊接或搭接的結(jié)合面外的縫口處會因各種雜物，如油類、冷卻液、污水等的侵蝕和高低不平路面的振動而變形開裂，接口的防銹密封防線被突破，功能失去。在板材的接逢等部位施涂專門的鈑金密封膠是不可省去的工藝。

   鈑金密封膠是一種無腐蝕性的聚氨脂PU結(jié)構(gòu)膠，可以填縫、覆蓋、粘接和密封，有時也可以代替焊接，不損壞漆皮。其粘接力極強，固化后強度高，結(jié)實可靠，能增強單塊構(gòu)件和薄殼車身的強度，能保持焊接或搭接接縫處尤其是輪拱內(nèi)外、底盤、后備廂內(nèi)、座艙內(nèi)底板及發(fā)動機艙等部位的防侵蝕功能。