汽車沖壓件，顧名思義，就是構(gòu)成汽車零部件的金屬?zèng)_壓件。在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

　　汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計(jì)，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個(gè)重要而復(fù)雜的工作。

五金沖壓件模具熱處理分析—五金沖壓模具在淬火后易產(chǎn)生裂紋,造成模具報(bào)廢的產(chǎn)生原因:

　　1.模具鋼材料原始組織存在嚴(yán)重碳化物偏析。

　　2.鍛造工藝不佳,如鍛造加熱溫度過高、變形量小、停鍛溫度高、鍛后冷卻速度緩慢等,使鍛造組織粗大并有網(wǎng)狀、帶狀及鏈狀碳化物存在,使球化退火時(shí)難以消除。

　　3.球化退火工藝不佳,如退火溫度過高或過低,等溫退火時(shí)間短等,可造成球化退火組織不均或球化不良。

五金沖壓模具在淬火后易產(chǎn)生裂紋,造成模具報(bào)廢的解決方案:

　　1.根據(jù)模具的工作條件、生產(chǎn)批量及材料本身的強(qiáng)韌化性能,選擇品質(zhì)好的五金沖壓模具鋼材。

　　2.改進(jìn)鍛造工藝或采用正火預(yù)備熱處理,來消除原材料中網(wǎng)狀和鏈狀碳化物及碳化物的不均勻性。

　　3.對(duì)無法進(jìn)行鍛造的碳化物偏析嚴(yán)重的高碳模具鋼可進(jìn)行固溶細(xì)化熱處理。

　　4.對(duì)鍛造后的模坯制定正確的球化退火工藝規(guī)范,可采用調(diào)質(zhì)熱處理和快速勻細(xì)球化退火工。

　　5.合理裝爐,保證爐內(nèi)模坯溫度的均勻性。