要分辨汽車(chē)鈑金件的質(zhì)量，總的來(lái)說(shuō)可以從包裝、重量、焊接工藝、噴漆工藝以及裝車(chē)時(shí)的吻合程度等多個(gè)方面入手。普通的車(chē)主在交車(chē)后再去分辨鈑金件是否優(yōu)質(zhì)是很困難的，不妨可以提前從產(chǎn)品的包裝上去分辨：一般小廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品都不會(huì)打印上聯(lián)系方式和廠(chǎng)址，而正規(guī)的廠(chǎng)商除了聯(lián)系方式和廠(chǎng)址外，產(chǎn)品上還會(huì)有鋼印、資質(zhì)和檢測(cè)標(biāo)簽等，即使消費(fèi)者在日后的使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，也可以有個(gè)維權(quán)的方式。

　　產(chǎn)品重量是衡量鈑金件質(zhì)量的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之一。為了保障汽車(chē)的安全性，汽車(chē)鈑金件所采用的鋼板必須達(dá)到一定的重量。原廠(chǎng)鈑金件與優(yōu)質(zhì)的副廠(chǎng)鈑金件的重量應(yīng)該是相差無(wú)幾的，而假如你所購(gòu)買(mǎi)的鈑金件比原廠(chǎng)的鈑金件輕了三分之一的話(huà)，那無(wú)疑你買(mǎi)到的會(huì)是一件小廠(chǎng)的產(chǎn)品。至于焊接工藝，也是區(qū)別鈑金件是否出自大廠(chǎng)的方法。由正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的鈑金件會(huì)采用機(jī)械切割、焊接的作業(yè)方式，其焊點(diǎn)或切邊都是平整光滑的，不會(huì)留下粗糙割手的毛邊。

　　不少車(chē)主認(rèn)為鈑金件后還需要噴上與原車(chē)同樣顏色的車(chē)漆，因而在選購(gòu)鈑金件時(shí)會(huì)忽略鈑金件的噴漆工藝，以為無(wú)關(guān)緊要，但這種想法是不正確的。為了防止氧化、銹蝕，鈑金件在出廠(chǎng)前都需要經(jīng)過(guò)噴漆的工藝處理，的確，換上鈑金件后的噴漆環(huán)節(jié)除了為其調(diào)色外，還可以起到保護(hù)、防止氧化的作用，但如果是小廠(chǎng)的鈑金件，其生產(chǎn)時(shí)的噴漆處理存在吸附不均勻、起泡的情況的話(huà)，則會(huì)影響后噴漆的效果，導(dǎo)致其在使用的過(guò)程中容易脫落、引發(fā)銹蝕，影響和破壞鈑金件的質(zhì)量。

　　鈑金件裝車(chē)時(shí)的吻合程度也是分辨鈑金件質(zhì)量很關(guān)鍵的一點(diǎn)，它會(huì)決定裝車(chē)的終效果是否美觀，同時(shí)決定了安裝時(shí)的難易程度，因此也是眾多鈑金維修師傅非常關(guān)心的因素。假若鈑金件與原車(chē)的吻合度較低，如孔位無(wú)法對(duì)齊，裝車(chē)間隙度、平整度的誤差過(guò)大（優(yōu)質(zhì)的鈑金件在這方面的單向公差要控制在1.0毫米以下），則基本可以判定這是一件出自小廠(chǎng)的不合格產(chǎn)品。羅師傅說(shuō)，很少車(chē)主留意到，強(qiáng)烈的碰撞會(huì)造成整個(gè)車(chē)體的輕微變形，而這時(shí)如果再?gòu)?qiáng)硬安裝間隙較大的鈑金零部件，會(huì)造成車(chē)體的再次變形，影響受損車(chē)輛恢復(fù)到原始的外觀與質(zhì)量。雖然有經(jīng)驗(yàn)的鈑金技工終會(huì)把這種鈑金件通過(guò)鉆磨、焊接的方式調(diào)校至較好的裝車(chē)效果，但這樣會(huì)比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，另外品質(zhì)、壽命也不如由機(jī)械精準(zhǔn)制造的鈑金件好。所以，車(chē)主們?cè)谶x購(gòu)時(shí)好是選擇到與原車(chē)間隙度吻合的原廠(chǎng)件或一級(jí)的副廠(chǎng)件，安裝時(shí)可以一步到位，避免或減少鈑金師傅“二次加工”造成的傷害。