現(xiàn)階段我國(guó)的汽車(chē)鈑金件修復(fù)采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過(guò)程比較繁瑣，會(huì)消耗較多的人力和物力。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢(shì)，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復(fù)雜，在這種情況下仍然使用傳統(tǒng)的修復(fù)手段，就會(huì)耗費(fèi)較多的時(shí)間，修復(fù)效率不高。

因此我國(guó)需要進(jìn)行技術(shù)方面的改進(jìn)。在國(guó)外這項(xiàng)修復(fù)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了改進(jìn)。汽車(chē)維修的相關(guān)部門(mén)都對(duì)工作安排進(jìn)行了細(xì)化，比如售后部門(mén)的人員分工就十分明確，有材料分析師、故障分析師和專(zhuān)業(yè)的維修人員。當(dāng)故障分析師找到汽車(chē)的主要故障時(shí)維修人員就會(huì)進(jìn)行相關(guān)的維修。各個(gè)部門(mén)進(jìn)行合作就會(huì)提升汽車(chē)維修的效率，很多耗時(shí)的程序都得到了簡(jiǎn)化。技術(shù)人員都經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，可以及時(shí)地找到出現(xiàn)故障的部位，根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護(hù)了汽車(chē)本身的鈑金件，又減少了修復(fù)的時(shí)間。

根據(jù)以上對(duì)比國(guó)內(nèi)外的技術(shù)情況我們看出，在鈑金修復(fù)方面，與國(guó)外仍然存在較大的差距。如果想要加快我國(guó)在鈑金修復(fù)方面的工作效率就必須進(jìn)行技術(shù)方面的創(chuàng)新。每一個(gè)方法都有一定的使用范圍，不能將他人的方法直接照搬照抄，這樣不利于國(guó)內(nèi)技術(shù)的發(fā)展。在汽車(chē)部件不斷發(fā)展的今天，如果想要使我國(guó)的鈑金修復(fù)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用就必須要進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新?？蒲腥藛T需要在現(xiàn)階段技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，找到適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)狀的修復(fù)技術(shù)，這需要國(guó)家和科研人員共同努力。

在政府方面上，需要政府建立合格的專(zhuān)業(yè)學(xué)校，這樣有利于培養(yǎng)鈑金修復(fù)人才，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)。學(xué)生可以在學(xué)習(xí)過(guò)程中嚴(yán)格要求自己，不斷學(xué)習(xí)知識(shí)，努力提高我國(guó)鈑金修復(fù)技術(shù)的整體水平；對(duì)于科研人員來(lái)說(shuō)，需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷了解汽車(chē)構(gòu)造的新型材料，把握材料的所有性能，盡可能地使技術(shù)人員也有一定了解。當(dāng)技術(shù)人員對(duì)材料性能有一定的把握時(shí)會(huì)在短的時(shí)間內(nèi)找到合適的工具，這樣會(huì)使鈑金修復(fù)速度大大加快，提高效率。根據(jù)以上分析可以看出進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為我國(guó)鈑金修復(fù)需要突破的主要問(wèn)題。技術(shù)水平在一定程度上也反應(yīng)出了我國(guó)的科技研究的發(fā)展水平，因此進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新有著重要作用。