汽車零部件因工作磨損使尺寸和幾何形狀發(fā)生變化，當磨損超出一定的限度而繼續(xù)使用時，將引起機器性能顯著的變壞。在汽車修理過程中，應嚴格按照汽車修理技術(shù)標準進行檢驗和確定其技術(shù)狀況。對于不同類型的零件因磨損部位不同，其檢驗方法和要求也不同，可將零件磨損分為軸類、孔類、齒輪輪齒形狀及其他部位的磨損。

（1）軸類零件磨損的檢驗。對于軸類零件主要是檢驗其軸頸工作表面的磨損，測量其圓度和圓柱度。軸頸直徑尺寸一般用外徑千分尺、游標卡尺或卡規(guī)進行測量。

測量軸頸的圓度是在垂直于軸頸軸線的同一截面上測量兩相互垂直直徑的大差值。軸頸的圓柱度是在垂直于軸頸軸線的兩個截面任一方向的兩個直徑的大差值。

在軸頸的一端或兩端有承受推力的臺肩端面，如曲軸的連桿軸頸，檢驗時應檢測軸頸的長度和圓角圓弧半徑等。

（2）孔類零件的檢驗。隨零件工作條件的不同，孔的檢驗項目也不相同，如發(fā)動機氣缸不僅在圓周上磨損不均勻而且沿長度方向上磨損也不均勻，所以要檢驗其圓度和圓柱度。對于變速器軸承座孔和前后輪軸承座孔等，由于孔深度較短，只需測量其磨損大直徑和圓度。

測量孔采用的工具有游標卡尺、內(nèi)徑千分尺及塞規(guī)。量缸表除測量氣缸外，也可用來測定各種中等尺寸的孔。

（3）齒形部位的檢驗。齒輪的外齒和內(nèi)齒、花鍵軸和花鍵孔的鍵齒，都可視為齒形部位。齒形部位的主要損傷有：沿齒厚方向和齒長度方向的磨損、齒面滲碳層的剝落、輪齒表面的擦傷、點蝕、個別輪齒的折斷等。

對于上述損傷的檢驗可以直接觀察損壞的情況。一般齒面的點蝕和剝落的面積不應超過25%，齒厚的磨損主要以裝合間隙不應超過大修允許標準，一般約不超過0.5mm為限，有明顯階梯形磨損時不能繼續(xù)使用。

測量輪齒厚度磨損可用齒輪游標卡尺測量節(jié)圓齒厚的偏差，也可用樣板尺測量。

對漸開線齒輪可以用測量齒輪的公法線長度與新齒輪的公法線長度進行比較的方法來確定齒輪的磨損。

（4）其他磨損零件的檢驗。對于滾動軸承，首先要進行外表的檢驗，仔細觀察內(nèi)外座圈滾道和滾子表面，其表面均應光潔平滑，無燒蝕和疲勞點蝕，無裂紋和孔穴，不應有退火顏色，隔離環(huán)不應有斷裂和損壞部位。

滾動軸承的間隙應符合技術(shù)要求。可用手的感覺檢查其軸向和徑向間隙。軸承應無卡住現(xiàn)象，而是均勻的轉(zhuǎn)動，其聲響應均勻，無撞擊聲。