汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要通過塑性加工成形，沖壓加工是一種重要手段，它是基本、傳統(tǒng)、重要的金屬加工工藝之一。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。其特點(diǎn)是重量輕、剛度好，并且板料經(jīng)過塑性變形后，金屬內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)得到改善，使沖壓件強(qiáng)度有所提高。

汽車沖壓件制造難度大，主要因素如下：

1、汽車沖壓件產(chǎn)品的表面質(zhì)量

　　汽車車身沖壓件表面存在任何瑕疵會影響產(chǎn)品的美觀，所以汽車沖壓件表面是不允許存在缺陷的。汽車沖壓件要求裝飾棱線清晰、光滑、過渡均勻和左右要對稱，而且汽車車身外沖壓件之間的棱線銜接必須流暢。沖壓件不僅需要滿足結(jié)構(gòu)功能要求，還必須滿足表面質(zhì)量的要求。

2、汽車沖壓件整體尺寸形狀

　　汽車車身沖壓件形狀大多為立體的外形，要在汽車車身沖壓件中精準(zhǔn)地做出其尺寸形狀是具備一定難度的，所以一般會借助主模型來確定汽車車身沖壓件的外形尺寸。各種孔的位置和形狀尺寸、立體曲面形狀都必須和主模型一致，而且汽車車身沖壓件無法標(biāo)注的尺寸要通過主模型來量取，由于外形非常復(fù)雜，這樣就使得材料的回彈難以控制，增加了控制產(chǎn)品外形尺寸精度的難度。

3、汽車沖壓件強(qiáng)度剛性

　　汽車車身沖壓件拉深成型時，通常會使得某些部位剛性比較差，引起產(chǎn)品局部下沉。而且強(qiáng)度剛性不理想的汽車車身沖壓件遭到振動時會產(chǎn)生一種空洞聲，如果用這樣汽車車身沖壓件組裝成車，而汽車在高速行駛的時候會發(fā)生振動，那么就會嚴(yán)重降低汽車車身沖壓件的壽命。

4、汽車沖壓件加工工藝性

　　汽車車身沖壓件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定其工藝具有一定復(fù)雜性，不可能在一道工序中直接加工出來，至少也要三道加工工序。但是汽車車身沖壓件空間曲面形狀以及曲面上的凸臺、筋條和棱線要盡可能通過一次拉深成形，否則難以保證汽車車身沖壓件表面光滑和幾何形狀的一致性。

　　汽車沖壓件技術(shù)正向精密、多功能、高效節(jié)能、安全清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展，沖壓工件的制造工藝水平及質(zhì)量，在較大程度上對汽車制造質(zhì)量和成本有直接的影響。