汽車沖壓件是由汽車沖壓模具生產(chǎn)得來，五金沖壓件加工廠的員工對(duì)其特點(diǎn)及工藝不斷改進(jìn)，提高了汽車部件的精密度和生產(chǎn)效率。就拿沖件拉伸工藝來說，這里頭的細(xì)節(jié)門道豐富，只有在實(shí)際生產(chǎn)中不斷完善，才能生產(chǎn)出質(zhì)量更高的產(chǎn)品。

拉伸工藝是車身沖壓件生產(chǎn)過程中重要而困難的步驟，拉伸過程直接影響沖壓件的質(zhì)量、成本和材料利用率，進(jìn)而影響整車的產(chǎn)品合格率。通常，車身沖壓件的拉伸特點(diǎn)是：

1. 在對(duì)車身沖壓件進(jìn)行拉伸時(shí)，為減少鈑金落料環(huán)和模具之間的摩擦，減小材料的內(nèi)應(yīng)力，防止沖壓件開裂和表面粗糙度，通常在落料表面上涂有一些特殊的潤(rùn)滑劑，這些潤(rùn)滑劑可以很好地附著在鋼板表面上，形成具有一定強(qiáng)度和足以承受足夠壓力的潤(rùn)滑膜，潤(rùn)滑劑在深沖和成型后不會(huì)腐蝕鋼，并且非常容易清洗。

2. 盡管車身工件的形狀相對(duì)較大、形狀復(fù)雜、要求產(chǎn)品尺寸精確，但可在加工過程中要同時(shí)加工產(chǎn)品的形狀和曲面上的突起設(shè)計(jì)。只有這樣，我們才能確保整個(gè)產(chǎn)品的表面質(zhì)量和批次產(chǎn)品的統(tǒng)一性。

3. 汽車件的拉伸不僅需要一定的力度，還需要在拉伸過程中保持足夠穩(wěn)定的壓緊力。由于車身件的形狀和尺寸通常較大，大多數(shù)帶有氣墊的普通沖壓件幾乎不能滿足其對(duì)壓力的要求。因此，在批量生產(chǎn)過程中，車身沖壓件在雙動(dòng)壓力機(jī)上被深沖。雙動(dòng)壓力機(jī)有兩個(gè)滑塊，即拉伸（內(nèi)部滑塊）和擠壓（外部滑塊），按壓力可以達(dá)到拉伸力的65％至70％，并且可以通過四個(gè)點(diǎn)連接。外部滑塊用于局部調(diào)節(jié)壓力，可以滿足車身拉伸的特殊要求。

4. 車身沖壓件的形狀相當(dāng)復(fù)雜，深度不均勻，產(chǎn)品不對(duì)稱，擠壓面積較小。所有都需要使用拉絲磁珠來增加進(jìn)給阻力；或?qū)ふ乙环N合理布置拉延筋的方法，改變落料環(huán)下方坯料的流動(dòng)狀況，使該區(qū)域的金屬件流動(dòng)趨于均勻，從根本上防止裂紋和表面皺紋。

5. 汽車沖壓件的深沖需要良好的可塑性，高表面質(zhì)量和高尺寸精度。碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.05％~0.15％的低碳鋼具有伸長(zhǎng)率高，屈服比小，硬化指數(shù)大和厚度各向異性系數(shù)大的特點(diǎn)，可以拉制成形狀復(fù)雜，形狀較大的車身沖壓件。