不銹鋼汽車沖壓件外表面的劃痕主要是由于工件與模具外表面的相對運(yùn)動(dòng)造成的。在一定壓力的作用下，坯料直接與模具外表面發(fā)生沖突。此外，坯料的變形熱導(dǎo)致坯料和金屬碎片沉積在模具的外表面上，從而在工件的外表面上造成劃痕。

奧氏體不銹鋼具有較高的冷加工硬化指數(shù)，在變形過程中會誘發(fā)馬氏體相。馬氏體脆性大，易開裂。在塑性變形過程中，隨著變形量的增加，誘發(fā)馬氏體的含量也會隨著變形量的增加而增加，由此產(chǎn)生的殘余應(yīng)力會更大，這將使其在加工過程中更容易開裂。在鈑金沖壓過程中，影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素是鈑金的結(jié)構(gòu)、性能和工藝參數(shù)。因此，板材結(jié)構(gòu)越均勻，深沖性能越好，斷裂的可能性越小。此外，在沖壓過程中，當(dāng)沖頭壓力作用在不銹鋼板上時(shí)，垂直于板面方向的變形阻力非常大，而平行于板面方向的變形阻力相對較小。

當(dāng)阻力流入法蘭處的板時(shí)，應(yīng)力增加，法蘭容易變形。沖頭肩部強(qiáng)化的材料越小，沖頭肩部斷裂的可能性就越大。模具間隙小、凸凹模對中不均勻、模座和導(dǎo)模精度不足都會造成模具磨損。同一模具長時(shí)間沖壓時(shí)沖頭過熱，由于模具的設(shè)計(jì)偏心載荷，側(cè)向力增大。

通過優(yōu)化板料的退火工藝，可以提高板料的沖壓性能。強(qiáng)化內(nèi)部晶粒的平面應(yīng)變?nèi)∠?，增加板料的抗變形能力，調(diào)試模具時(shí)根據(jù)零件的成形狀態(tài)調(diào)整壓力分布，避免開裂。

切削刃的鋒利程度、模具的穿透模量、模具的間隙是否合理等因素都會導(dǎo)致模具中出現(xiàn)帶材的問題。如果使用非專用沖壓油，由于油品氧化導(dǎo)致的凝膠化、粘度增加等問題也會出現(xiàn)在皮帶材料上。

回彈變形:所有材料拉伸成型后都會回彈。因?yàn)椴讳P鋼的硬度比較高，材料會反彈很大。在設(shè)計(jì)成型模具時(shí)，需要預(yù)測材料的回彈量，做好防回彈工作，將材料回彈帶來的尺寸問題降到非常低。

熱處理:很多不銹鋼沖壓拉延件對硬度要求較高。然而，材料越硬，越難畫。有時(shí)成形后需要對零件進(jìn)行熱處理，以滿足硬度要求。然而，熱處理后的零件容易變形，因此在模具設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮變形量。

公模和陰模的材料選擇:不銹鋼的硬度較高，模具刃口的損耗會比較大，所以需要根據(jù)不銹鋼的硬度來選擇公模和陰模的材料。

不銹鋼沖壓油的選擇非常重要，合格的沖壓拉延油含有硫、氯化合物添加劑，可以防止工件出現(xiàn)硬化、變形、毛刺、斷裂等問題。為便于清洗工件產(chǎn)品，應(yīng)盡量選用低粘度沖壓拉延油。

合理安排工藝，應(yīng)用專用沖壓拉延油，選擇可靠的原材料，可以提高工件質(zhì)量。