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汽車鈑金件就是汽車維修的一種方法，又叫冷做。如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。 碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察
2019-07-30
精密沖壓件模具可以歸類為三個大類如下：工程模：也稱為"單工序模"，是指在沖壓的一次行程中，只能完成一個沖壓工序的模具。這一工程打完了之后，需要人工或用機(jī)械手把產(chǎn)品從模具里面取出來，然后放到下一站的模具里面繼續(xù)生產(chǎn)，直
2019-07-06
在優(yōu)秀的汽車鈑金設(shè)計中，每一處細(xì)節(jié)都應(yīng)有其設(shè)計原由，并綜合考慮汽車車身總成及其單件的各項性能。在日系等國外高端車上，很多細(xì)節(jié)設(shè)計都值得我們學(xué)習(xí)。汽車鈑金上的筋條雖小，但其可以對汽車的各項性能造成影響，如NVH強(qiáng)度、剛度、沖壓、焊接、涂裝
2019-06-16
汽車鈑金件的生產(chǎn)主要依靠模具來完成。在車型設(shè)計模具設(shè)計、制造與調(diào)試投產(chǎn)的整個周期中，模具設(shè)計制造與調(diào)試約占2/3的時間，成為制約汽車改型換代的主要因素。這是因為板料沖壓成形過程是一個非常復(fù)雜的塑性成形過程，許多因素都直接或間接地影響著
2019-06-10
首先是用手摸一摸汽車鈑金件表面是否有坑包，這是很容易被忽視的，但也是很重要的。白車身出廠后經(jīng)過電泳等工序來到涂裝車間，這時表面可能會帶有細(xì)小的不規(guī)則凸起，為了不讓其影響噴涂效果，工作人員會做仔細(xì)的檢查，遇到瑕疵會用特殊工具將其處理掉。當(dāng)
2019-06-05
近幾年隨著人們生活水平的提高，汽車需求量也越來越大，各汽車廠的競爭日趨激烈，不斷投入具備成本競爭力的新車型搶占市場，與此同時，用于生產(chǎn)汽車鋼材所需的鐵礦石與焦炭等自然資源卻日趨緊張。提高材料利用率，不僅能降低汽車的制造成本，提高汽車品牌的競
2019-06-01
汽車沖壓件的生產(chǎn)是汽車制造中十分重要的部分，如載貨汽車的車身、車架、車廂及轎車的車身主體等都是由鋼板沖壓件制造而成。據(jù)統(tǒng)計，制造一輛普通轎車平均需要約1500個沖壓件。以中國當(dāng)下逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國設(shè)廠，要同時滿足熾熱的
2019-05-15
五金沖壓行業(yè)是一個涉及領(lǐng)域極其廣泛的行業(yè)，深入到制造業(yè)的方方面面，利用沖床及模具將鐵，鋁，銅等材料，其變形或斷裂，達(dá)到具有一定形狀和尺寸的一種工藝?！ ∥褰饹_壓工藝可分為分離工序和成形工序兩大類。成形工序的目的是使板料在不破坯的條件下發(fā)
2019-05-14
中國現(xiàn)今的機(jī)械塑料五金模具市場非?；钴S，塑料五金制品將成為新的消費熱點和新的經(jīng)濟(jì)增長點。塑料五金業(yè)是我國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，起步較早，發(fā)展日趨成熟，同時也成長了一批具有潛力的中小企業(yè)。在當(dāng)前的國際競爭環(huán)境下，僅靠原有優(yōu)勢已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代貿(mào)易流程
2018-12-24
在壓鑄生產(chǎn)中，模具損壞常見的形式是裂紋、開裂。應(yīng)力是導(dǎo)致模具損壞的主要原因。熱、機(jī)械、化學(xué)、操作沖擊都是產(chǎn)生應(yīng)力之源，包括有機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，應(yīng)力產(chǎn)生于：（一）在模具加工制造過程中 1
2018-12-17
一、便捷、前期準(zhǔn)備少 如果需要馬上有看得見的產(chǎn)品，通常要開發(fā)新模具，周期長，設(shè)計加工流程一樣也不能少，動用得資源很大。現(xiàn)在有了3D打印，只要完成了設(shè)計，就離拿到塑料成品不遠(yuǎn)了，300g以下的塑料制品整個過程只要1-3天的時間。二、修改制作
2018-12-03
1.耐熱性能隨著高速成型機(jī)械的出現(xiàn)，塑料制品生產(chǎn)速度加快。由于成型溫度一般在160~350℃之間，有的流動性不好，成形速度又快，會使模具部分成型表面溫度在極短時間內(nèi)超過400℃。當(dāng)模具的工作溫度較高時，會使模具硬度和強(qiáng)度下降，導(dǎo)致模具
2018-11-26
