精密沖壓模具是沖壓加工需要用到重要設(shè)備,關(guān)系著精密沖壓件質(zhì)量的好壞,因此對于精密沖壓模具的制造就有很高要求,為保證精密沖壓模具的制造質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,精密沖壓模具制作材料應(yīng)具備有以下工藝性能:1、可鍛性: 具有較低的熱鍛變形抗力
2019-08-05近年來,模具行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,以大型、精密、復(fù)雜、長壽命模具為代表的技術(shù)含量較高模具的發(fā)展速度高于行業(yè)總體發(fā)展速度,占模具總量的35%左右。模具出口增幅達(dá)35.73%,逆差進(jìn)一步下降,進(jìn)出口模具結(jié)構(gòu)趨于合理,國產(chǎn)模具替代進(jìn)口模具已成
2019-08-03五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復(fù)雜形狀的沖壓件,可以用來測試平面很小,無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測?! ∥褰鹌嚊_壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋(以冷軋為主)的金屬板
2019-08-01汽車鈑金件就是汽車維修的一種方法,又叫冷做。如果車身外觀損壞變形,就需要鈑金這個工序,汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸焊拉補(bǔ)”發(fā)展成為車身二次制造裝配。 碰撞事故車輛的修復(fù)不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打,修復(fù)的質(zhì)量也不呢不過單靠肉眼去觀察
2019-07-301.避免平板的設(shè)計 同塑膠件一樣,單純的平板式鈑金強(qiáng)度較低,特別是較軟和較薄的材料同時平板式鈑金在受力時容易變形,產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)當(dāng)避免這樣的設(shè)計,針對平板式鈑金,可以采用添加加強(qiáng)肋,增加折彎,翻邊或打死邊來增加鈑金的強(qiáng)度。2.添加加強(qiáng)筋 加
2019-07-28現(xiàn)在金屬加工行業(yè)中所涉及到的加工方式種類很多,而鈑金加工就是比較常見的加工方法之一,在進(jìn)行加工生產(chǎn)期間,工作人員需要先學(xué)習(xí)加工技術(shù),這樣才可以保證材料的加工質(zhì)量以及加工精準(zhǔn)度。這種加工方法所包含的內(nèi)容比較多,人們在進(jìn)行加工時可以完成下料
2019-07-26汽車的車身機(jī)構(gòu)與材料變化很大,承載式車身的應(yīng)用被逐步推廣。因此車身修復(fù)技術(shù)要求愈來愈高,汽車鈑金件修復(fù)工藝不但要求汽車車身的外形進(jìn)行恢復(fù),而且要保障修復(fù)后的車身各項性能接近汽車損傷前的狀態(tài),避免汽車二次事故的發(fā)生。 修復(fù)作業(yè)的方法主要
2019-07-24汽車鈑金件大多批量生產(chǎn),其成型過程是在機(jī)械設(shè)備上完成的。手工操作多為輔助加工,但單件加工或修復(fù)主要是手工操作。常見的鈑金制作的手工工藝有彎曲、收邊、放邊、拔緣、拱曲卷邊、咬縫和校正等,同時用焊接、柳接等方法實(shí)現(xiàn)各鈑金件之間的連接。 汽
2019-07-18一般來說,汽車外鈑金的材料厚度為0.7mm,內(nèi)鈑金則根據(jù)位置的不同,厚度要求也有所差異,厚的地方可達(dá)1.4mm。關(guān)于汽車鈑金件: 汽車板機(jī)是汽車修理中常用的一種方式,在汽車發(fā)生碰撞外表變形時,通過汽車鈑金技術(shù)可以使受損部位恢復(fù)原樣。鈑
2019-07-16金屬塑性成形利用金屬材料的塑性性質(zhì)加工,使之具有所需形狀的過程。金屬材料經(jīng)成形過程后,其組織、性能獲得改善和提高。凡受交變載荷作用或受力條件惡劣的構(gòu)件,一般都要通過塑性成形過程,才能達(dá)到使用要求?! ∷苄猿尚问菬o切屑成形方法,因而能使
2019-07-14汽車行業(yè)是整個制造業(yè)的標(biāo)桿,作為以整車裝配企業(yè)為核心,以汽車零部件供應(yīng)商為支撐的典型行業(yè),汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的效率對于整個行業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用?! 〗裉斓钠囍圃鞓I(yè)正面臨著前所未有的市場競爭環(huán)境。汽車零部件制造業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ),
2019-07-12汽車的鈑金件,一般是指汽車的金屬外殼,它通常是用鋼板制成的,在保證有一定強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,盡量減輕重量是對它的基本要求。汽車鈑金件除了起保護(hù)和美觀作用外,還是汽車承受氣體阻力的主要載體。因此說,汽車鈑金件的質(zhì)量與壽命,不僅影響汽車外形的美觀
2019-07-08