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首先肯定是要保證產(chǎn)品的正常使用，然后在此前提下盡量降低拉伸件的尺寸精度等級和表面粗糙度等級，這不僅有利于生產(chǎn)的，對終產(chǎn)品之間的互換也是非常有幫助的。而且要求低了，廢品率也會相應(yīng)降低很多，產(chǎn)品的質(zhì)量也會趨于穩(wěn)定。在沖壓件加工，拉伸工藝也是經(jīng)常
2021-02-27
金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。汽車鈑金件就是薄板五金件,也就是可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段
2021-02-23
沖壓件加工產(chǎn)生回彈的根本原因是材料完成折彎加工后，彎曲部分受到不均勻的應(yīng)力作用。若將這部分不均勻的應(yīng)力變成均勻應(yīng)力，即使整個斷面上都為壓應(yīng)力或都為拉應(yīng)力，就能減小回彈量。但是，有些零件對變形有特殊要求，如不宜壓痕，這就必須在設(shè)計和
2021-02-19
首先肯定是要保證產(chǎn)品的正常使用，然后在此前提下盡量降低拉伸件的尺寸精度等級和表面粗糙度等級，這不僅有利于生產(chǎn)的，對終產(chǎn)品之間的互換也是非常有幫助的。而且要求低了，廢品率也會相應(yīng)降低很多，產(chǎn)品的質(zhì)量也會趨于穩(wěn)定。在汽車沖壓件加工，拉伸工藝也是
2021-02-07
汽車沖壓件的焊接方式一般由其體積，以及焊接的部位，還有焊接的汽車沖壓件的結(jié)構(gòu)所決定，一般有仰焊、平焊、立焊以及橫焊。這4種焊接方式中，復(fù)雜的就是仰焊，在仰焊的過程中要用短的電弧以及較小直徑的焊條，所以難度非常大。當(dāng)五金汽車沖壓件選擇平焊的時
2021-01-30
五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復(fù)雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。汽車沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋(以冷軋為主)的金屬板帶材料，例如
2021-01-26
汽車沖壓件拉傷是生產(chǎn)過程中常見的一種質(zhì)量缺陷，在各大汽車生產(chǎn)廠中普遍存在。其一方面降低了生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率，零件報廢率上升，另一方面會使模具發(fā)生更嚴(yán)重的磨損。在生產(chǎn)過程中使用合理的潤滑劑可以有效改善摩擦條件，減少拉毛，其主要作用是用
2021-01-22
現(xiàn)階段我國的汽車鈑金件修復(fù)采取的方法主要是傳統(tǒng)的拆卸、修整和噴刷等程序。雖然這些方法有一定的好處，但是這些過程比較繁瑣，會消耗較多的人力和物力。隨著社會的不斷發(fā)展，汽車的內(nèi)部構(gòu)造呈現(xiàn)多功能的趨勢，這樣的構(gòu)造在程序上也變得更加復(fù)雜，在這種情況
2021-01-14
1、修復(fù)前進(jìn)行全面分析在對事故車輛進(jìn)行分析時，要爭取使用大量校正工具進(jìn)行檢測，先將車輛放在平臺上，然后用工具夾緊車身，再使用夾持設(shè)備將變形縱梁的前端位置夾緊。夾緊之后，對車身的損傷進(jìn)行的觀察。在進(jìn)行拉伸工作之前，將汽車損壞的零件進(jìn)行大面積的
2021-01-10
1、拉伸修復(fù)斷裂處在對汽車的縱梁桿進(jìn)行拉伸時，常在折疊處發(fā)生斷裂，這與使用的汽車鋼板質(zhì)量有關(guān)。在汽車零部件組成中，客車類型常采用單層形式的冷軋鍍鋅板，一般載重大型貨物的汽車常使用鋼板冷軋的形式。縱梁桿需要有很好的抗腐蝕性能，因此冷軋鍍鋅板得
2021-01-06
汽車鈑金件是對鈑金設(shè)計整體概念的不斷完善，它具體是指處理汽車故障的一種方法。在某種程度上來說也是修理汽車鈑金的一種方法，是指在汽車產(chǎn)生碰撞之后對車身進(jìn)行修復(fù)的過程。以前對于解放、東風(fēng)卡車等汽車的調(diào)整基本上只是使用錘子等簡單的工具，沒有鈑金修
2021-01-02
如果用砂紙與“粗蠟”的方式來拋光漆面，是很難以使車漆達(dá)到鏡面效果的。所以在汽車鈑金件漆面鏡面處理必須使用汽車漆護(hù)理材料。目前一般采用的是原子灰和拋光劑，且佳的鏡面效果的材料是拋光劑。 其實，拋光劑也是量種研磨劑，是一種含顆粒更細(xì)的摩擦材料
2020-12-29
