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五金沖壓件的尺寸精度是指沖壓件實際尺寸與基本尺寸的差值，差值越小，則五金沖壓件尺寸精度越高。引起五金沖壓件尺寸誤差的主要因素有：凸、凹模的制造精度;凸、凹模間隙;沖壓后材料的彈性回復;生產(chǎn)過程中的偶然因素，如定位不準、材料性能不穩(wěn)定等。汽車
2021-12-24
汽車零部件因工作磨損使尺寸和幾何形狀發(fā)生變化，當磨損超出一定的限度而繼續(xù)使用時，將引起機器性能顯著的變壞。在汽車修理過程中，應嚴格按照汽車修理技術(shù)標準進行檢驗和確定其技術(shù)狀況。對于不同類型的零件因磨損部位不同，其檢驗方法和要求也不同，可將零
2021-12-20
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法?！ ≡谄囍圃爝^程中，采用鑄鐵制成毛坯的汽車零部件很多，約占全車重量10%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等?！ ≈圃扈T鐵件通常采用砂
2021-12-16
精密沖壓件模具可以歸類為三個大類如下：工程模：也稱為"單工序模"，是指在沖壓的一次行程中，只能完成一個沖壓工序的模具。這一工程打完了之后，需要人工或用機械手把產(chǎn)品從模具里面取出來，然后放到下一站的模具里面繼續(xù)生產(chǎn)，直
2021-12-12
鈑金加工有時也作扳金，這個詞來源于英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產(chǎn)生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更復雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼
2021-12-08
所謂轎車車身的早期損壞，主要是指車身除自然老化外造成的刮傷、擦傷、油漆脫落以及鈑金脫焊、變形等人為造成的損壞形式。早期損壞與自然損壞不同，它不僅影響車身表面油漆的光潔、美觀，如不及時修復還會造成車身更大的損傷。下面介紹對汽車鈑金件車身早期損
2021-12-04
我們在日常開車時，刮刮蹭蹭總是在所難免。對于車漆刮痕的修復方式有很多，通常小問題自己就可以解決了。不過當車輛發(fā)生碰撞后出現(xiàn)凹陷的話自己處理就有些麻煩了，這時就需要做汽車凹陷修復處理，不過很多朋友對于這種“神奇”的修復方式表示了質(zhì)疑，今天咱們
2021-11-30
汽車鈑金件修復其實就是遮瑕術(shù)，基本有以下幾道工序。傷痕打磨：把受損部位的舊車漆和電泳層磨掉、邊緣羽化，露出鐵皮。這相當于洗臉的工序，把臉洗干凈才有后面的事。鈑金校正：用一些工具和手法，常見是把一些金屬環(huán)用點焊的方式固定在車身凹面受損的地方，
2021-11-26
轎車車身在長期的使用過程中很容易受到碰撞以至損傷。汽車鈑金件常見的損傷有磨損、裂紋、斷裂、腐蝕、脫焊、金屬板面凸凹、折皺、彎曲和歪扭等。車身損傷主要有以下幾個方面的原因。一、工作條件惡劣引起損傷汽車車身長期處在嚴酷條件下工作，易引起損傷。如
2021-11-22
現(xiàn)在隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車沖壓件這個行業(yè)已經(jīng)分解出很多新的分支，而且這些分支的具體內(nèi)容還在不斷的細化。在這種情況中，各個分類中的產(chǎn)品標準的問題就應然而生。一般來說在不同的標準中，
2021-11-18
汽車沖壓件都應具有良好的工藝品性和經(jīng)濟性，衡量其水平的重要標志有沖壓件的工序數(shù)、車身總成的分塊數(shù)量和尺寸大小、沖壓件的結(jié)構(gòu)等因素。減少沖壓過程的工序數(shù)，意味著減少沖壓件數(shù)、節(jié)省工裝數(shù)量、簡化沖壓過程的傳送裝置，縮減操作人員和沖壓占地面積，是
2021-11-14
我國現(xiàn)在很多汽車零部件的制造商在生產(chǎn)中，還是采用傳統(tǒng)的粗放式的管理方式，很多工序都是依靠工人手工來操作，雖然在管理這樣的生產(chǎn)中，采用計件工資的制度能夠提高工人的工作積極性，但是在生產(chǎn)過程中，很容易造成人員管理、生產(chǎn)材料管理、生產(chǎn)效率的底下，
2021-11-10
